Hello,大家好，南方驻点检车家小杨，又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

　　三菱LANCER EVOLUTION（后续文章称EVO）说起来喜欢高性能车的朋友都不陌生，国内也有很多，无论是从拉力锦标赛还是从场地赛上，这款经典传承的座驾都荣获了很多佳绩。正是这样一款经典传承且性能卓越的座驾，是因为要参加拉力赛，而以外化的量产，之后就深受车迷的追捧，从此开始了它统治WRC的征程。又聊多了，还是说正题吧~~

　　今日受粉丝的委托任务，检测一台2008款2.0T的EVOLUTIONX BBS版，这台车上牌时间为2009年3月，表显公里数11万多，卖家报价18万，是一台个人车，当时我听到这个报价，感觉十分的吃惊！！18万，目前EVO在市面上的报价都在22到25之间，甚至有的都能报到30万左右，怎么这台车的价格这么低啊，下面就看看车况怎么样吧。

　　先对车身的外观的大概的看了一下，外观除了局部的剐蹭痕迹较多，整体看着还是蛮不错的，也许是因为的车身的颜色，看起来不那么明显的缘故吧。

　　对外观进行检测，发现全车漆面，除了车顶和后尾盖，其他漆面均有喷漆痕迹，对于车龄比较久的车来说，或许有好多网友会说，漆面有啥看的，主要三大件没有问题那就是精品了，对于小杨来说，检测漆面不单单是为了看漆面是否有钣金喷漆，更需要从这里检测得到的一些信息，来判断车子事故的情况，这些信息也是很重要的，绝对不可掉以轻心。

　　检查完漆面，再检查一下发动机舱的情况。打开机舱整体一看，难道这竟然是一台素车？这时我就吃惊了，素车的EVO，真是太难得了。今天终于可以一睹风采了，这些年我检测过N多台EVO，但从没见过素车。EVO在市面上素车是非常少，基本都是改装的五花八门，保值率也是非常的惊人，送他外号“保值王”一点也不夸张。

　　查看一下机盖螺丝，两侧的螺丝都很完好，螺丝的外侧有点灰尘而已，未发现有螺丝喷漆和拆卸拧动的痕迹，这时就可以排除事故导致更换的嫌疑，我们继续往下看。

　　检测发现，右侧的叶子板是更换过的，配件更换的标签以及叶子板内部喷漆的痕迹，看上去较明显，比较庆幸的叶子板内侧的边梁都是完好无损。

　　方向机的转向泵有一点轻微渗油，老龄车了渗油也是情理之中，毕竟渗油也不是特别厉害，定期检查油液就可以了，以免造成方向机损坏。这车的配件要想换原厂的价钱也是不菲，主要也没有现货，订件儿的周期很长，

　　两侧的纵梁也是完好无损，可以排除前部大事故的可能性，对于严重的事故车两侧的纵梁基本都是变形的状态，所以这个部位也是非常的重要，一点都不敢忽视。

　　两侧叶子板的边梁也是完好无损、除了正常的落灰，基本都是保留原车的状态，未发现螺丝拆卸更换的痕迹。

　　对此车了解的人对发动机这块一看就知道有没有改装，上图圈出来的部位是原车主自己换空气滤芯的时候不小心掰坏了，最后自己就在闲鱼上面买了一套进气支管和空滤底座自己装上去的，别的部位都是素车的状态依旧完好。

　　发动机舱检查完毕，再来看看驾驶舱的情况。内饰也是整理的比较干净，方向盘和座椅没有发现掉皮、翻新的痕迹，都是正常磨损，可以说调表的几率基本为零，内饰看着就稍微简陋一点，对于小杨而言赛车桶椅看起来就比较突出，增色了不少，坐上去行驶起来也是非常的舒服。

　　中控面板金属亮色喷饰及镀铬装饰极其简单，让EVO 的内饰设计不是简单原始的粗犷风格，而是充满时尚感和立体感的现代风格，检查各项电子原件，还都可以正常工作。

　　趴到驾驶台下方，检查方向机管柱、座椅底部都是非常的干净没有发现泥沙锈蚀霉斑等痕迹，安全带没有拆卸的痕迹，锁止功能也正常。

　　尾箱也是非常的干净，备胎随车工具齐全，基本和此车刚买回来的时候一样都是，就正常行驶正常和保养，不要问我怎么知道，哈哈（因为这是原车主说的，自己不飙车，对改装不感兴趣）。检查完后备箱没有问题，接下来就该进行路试了。

　　由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。路试过程很深刻，强大的EVO整个驾驶感受可以用犀利来形容，起步非常稳，加速很直接，变速箱反应十分迅速，而且平顺，方向精准，无跑偏现象，当然这次路试我们也没有激烈驾驶，只能说这台车有着三菱的特色，当年成龙愿意为三菱代言，还是对这车有信心的。

　　路试完，就该看看底盘的情况了。仔细检查发动机、变速箱底部未发现有拆卸拧动的痕迹，看上去也是非常不错，可以排除发动机、变速箱维修的痕迹。

　　发动机的周边发现，机油滤清器底座有轻微的渗油，对于这种渗油的问题解决方法，就是换机油的同时底座拆卸下来（更换密封垫打上密封胶就OK了）费用也就几十块钱就可以搞定。

　　四轮的避震也是原车的，没有发现改装渗油的痕迹，这就证实了原车主的一句话，自己不飙车为何要改装（可我也想问外号不叫“闪电”，怎么会买EVO？？）。

　　尾箱的底部后围板，内侧防撞梁都是完好无损，未发现更换变形焊接的痕迹，可以排除尾部事故的嫌疑。

　　最后再给大家看一下大轮毂，四条轮胎也是更换过的，轮毂无更换，外侧均有不用程度的剐蹭，更换轮胎轮毂剐蹭都是避免不了的正常现象。

　　OBD电脑检测一切正常，未发现故障码，电器系统看起来还是很不错的。这台车子的检测过程就给大家分享到这吧。

　　下面给大家总结一下车况；外观除车顶和后尾盖未喷漆外，其他部位均有喷漆痕迹，全车玻璃无更换，发动机舱检测发现电瓶更换过，空滤底座有过更换，右前叶子板有更换，底盘检测发现机油滤清器底座渗油。四轮轮胎更换。轮毂剐蹭。这台素车整体车况很好。

　　今天这台EVO是台个人车，卖家小哥说当初买这车的时候刚刚毕业，而且这台车买下后，至今无改装和飙车的历史。现在由于家里该添娃了，也得要换了一台空间大的车了。我所了解到的这款EVO的市场上价格，基本都在20多万，相对于市场价来说，今天卖家的报价要比市价低了6、7万，粉丝小哥的这次购车经历算不算捡漏了呢？

　　这样一台充满情怀的WRC“统治者”，对我们80后的这一代有着巨大的影响，不管是成龙大哥的电影，还是那些年的世界拉力赛，都让这款EVO在我们的心中奠定了无法抹去的情愫，虽然在我们长大之后，这款车就显得没有那么时尚了，但那份能够激发荷尔蒙，充满了速度与激情的感受，却永远也不会消失。在当年WRC的车手眼中，EVO就是那个让他们充满信心，世界上“最强”的车。

　　好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师小杨，咱们下期再见。

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